martes, 11 de diciembre de 2012

RMS QUEEN MARY. Construcción



Los nuevos transatlánticos alemanes el SS Bremen y el SS Europa rebasaban la grandeza de los demás barcos de la competencia. Para no quedarse atrás la White Star Line en 1928 comenzó la construcción de un súper transatlántico de 300 m de eslora, el Oceanic. Cunard Line igualmente comenzó a planear un nuevo barco más grande que el de la White Star. La construcción del RMS Queen Mary por la compañía Cunard Steam Ship Co., Ltd., de Liverpool, fue todo un reto de la empresa para reemplazar al RMS Mauretania en 1926. Sin embargo, la construcción del nuevo trasatlántico conocido únicamente con el número 534 de 1000 pies de largo (304.8 m) y 81.000 toneladas de desplazamiento, fue hecho público en 1930. La nave fue encargada al astillero John Brown & Co., Ltd., de Glasgow, Escocia. La quilla fue puesta el 31 de enero de 1931 y la botadura se planificó para mayo de 1932. Pero, un año después, Cunard anunció que la construcción sería suspendida debido a la Gran Depresión mundial que afectó a todas las empresas navieras.



En 1931, Cunard anunció la compra de su rival la White Star Line, pero poco después también suspendió la compra. Posteriormente, en 1933, se realizaron conversaciones con representantes del gobierno británico y se decidió la fusión de ambas empresas en la nueva Cunard White Star Line. El gobierno le dio un financiamiento de 9,5 millones de libras para la finalización del RMS Queen Mary y la construcción de otro barco gemelo. Las obras se reanudaron en abril de 1934, se terminó el casco en agosto y el 26 de septiembre de 1934, finalmente el Queen Mary fue botado al agua.  El buque fue completado en marzo de 1936, realizando las primeras pruebas de navegación en el mar entre Clyde  y Arran, de ahí fue llevado a Southampton donde fue atracado para completar los acabados y fue entregado a Cunard White Star el 11 de mayo de ese año. Completar el barco costó 3 millones y medio de libras esterlinas y les llevó 3 años y medio. No se conoce exactamente como surgió el nombre del Queen Mary. Probablemente pudo haber sido decidido como un acuerdo entre la Cunard Line y la White Star Line, ya que estas utilizaban sus propios sufijos para nombrar a sus barcos, la terminación "ic" la utilizaba la White Star Line e "ia" la Cunard Line.

El Queen Mary resultó ser criticado por su diseño exterior ya que era muy tradicional en comparación a su rival francés el SS Normandie ya que éste poseía una proa que exhibía líneas redondeadas y muy modernas. Todo a excepción de su popa hacía parecer al Queen Mary sólo como una versión más grande de sus antecesores de Cunard. Pero, a pesar de estas críticas demostró ser más popular que su rival.  El Queen Mary portaba los colores siempre utilizados por Cunard.


 

 

martes, 4 de diciembre de 2012

RMS QUEEN MARY. Primera parte



El RMS Queen Mary fue en su momento el transatlántico de mayor envergadura construido y hasta 1948 era el más rápido, siendo solo superado por el SS United States. Construidoen Escocia, fue diseñado para ser el primero de los dos transatlánticos que Cunard Line había previsto para el servicio expreso en la ruta Southampton - Cherburgo - Nueva York, en respuesta a los grandes transatlánticos europeos de la década de 1920 y principios de 1930.


El Queen Mary junto a su hermano el Queen Elizabeth fueron utilizados para el transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. Sus altas velocidades les permitían escapar de los submarinos alemanes. Hitler ofreció recompensa por su hundimiento.
El Queen Mary está dentro de la lista del Registro Nacional de Lugares Históricos. Actualmente funciona como museo, hotel y restaurante en Long Beach, California. Fue el barco insignia de Cunard de 1936 hasta 1945 cuando fue sustituido por el Queen Elizabeth.



martes, 13 de noviembre de 2012

MSC FANTASIA. El barco más bonito del mundo







Historial
Astillero
STX Europe, Saint-Nazaire, Francia
ClaseClase Fantasia

Operador
MSC Cruceros
Puerto de registro Panamá
Botado18 de diciembre de 2008
Asignado8 de febrero de 2008
DestinoEn servicio

Características generales
Desplazamiento135 000 t de registro bruto
Eslora333,30 m
Manga37,89 m


Cubiertas13 cubiertas de pasajeros, 18 en total
Propulsión
Diésel-Eléctrica
2 hélices
Potencia
40 000 kW
Velocidad23 nudos
Tripulación
1313
Capacidad3900 pasajeros




















lunes, 5 de noviembre de 2012

ALLURE OF THE SEAS. El crucero más grande del mundo



El MS Allure of the Seas es un barco de cruceros clase Oasis propiedad de la Royal Caribbean International. Fue construido en los astilleros de STX Europe en Turku (Finlandia),es el buque hermano del MS Oasis of the Seas. El Allure of the Seas realizó su viaje inaugural en diciembre de 2010.
El Allure of the Seas y el Oasis of the Seas son los barcos de pasajeros más grandes del mundo, a pesar de que técnicamente el Allure of the Seas es 5 cm más largo que su buque hermano. Fue diseñado bajo el nombre de "Proyecto Génesis".

Desplazamiento• 100 000 t
• 225 252 t de registro bruto
Eslora361,5 m
Manga47 m
Calado9 m
Calado aéreo65 m
Cubiertas17 cubiertas de pasajeros
Propulsión• 6 motores diésel Wärtsilä
• 3 Pod Azimutales de 20 MW Asea Brown Boveri
Potencia97 000 kW
Velocidad20,2 nudos (37,4 km/h; 23,2 mph)
Tripulación2384
Capacidad
• 5400 pasajeros (baja ocupación)
• 7400 pasajeros (completo)



El Allure Of The Seas cuenta con 7 amplios vecindarios, cada uno esta muy bien equipado con atracciones que los pasajeros pueden utilizar. Estos grandes vecindarios son:
  • Royal Promenade: Donde se encuentra el bar de doble altura y algunos restaurantes.
  • Central Park: Es la zona verde del barco, hay plantas de todas partes del mundo y tambìen se encuentra el restaurate 150 Central Park
  • Boardwalk: Se encuentra el aqua theater (teatro de agua), el carrusel entre otros.
  • Entertaiment Place: Esta ubicado bajo el Royal Promenade se encuentra la pista de patinaje sobre hielo, el casino y una entrada al amber theater.
  • Vitality At Sea: Es la zona donde se encuentra el spa y el gimnasio.
  • Pool And Sports Zone: Es la cubierta principal donde se encuentran las piscinas el solarium bistro y la zona de deportes.
  • Youth Zone: Es un vecindario completo donde se encuentran atracciones para niños hasta los doce años.  
  



 



Aquí os dejo el link de la compañía:

jueves, 18 de octubre de 2012

miércoles, 17 de octubre de 2012

SS NORMANDIE. Un buque adelantado a su tiempo










                            





El SS Normandie fue un transatlántico francés construido en Saint Nazaire, Francia en 1935. La naviera  Compagnie Générale Transatlantique buscaba con este buque la innovación en lineas modernas, lujoso y amplio.

Para el diseño del trasatlántico se empleó la innovadora proa en forma de bulbo que confería velocidad, las nuevas turbinas turbo-eléctricas. Las líneas del navío fueron trazadas evitando los ángulos rectos o formas rectangulares adquiriendo el navío una presentación muy futurista para la época.El SS Normandie cuenta con 313,3 m de eslora y casi 80.000 t de desplazamiento lo convertían en el buque de pasajeros más grande del mundo. Era capaz de albergar unas 3.317 personas entre pasaje y tripulación. Constaba de tres chimeneas lanzadas en ángulo leve hacía popa pintadas en rojo fuerte y negro, la tercera era solo estética ya que no tenía mayor utilidad, estas se destacaban sobre un superestructura blanca en casco negro azabache; la proa tipo atlántica era muy aguzada y exhibía un castillo corto con un rompeolas alto y un elevado puente de mando con alas redondeadas muy modernas. Fue cualificado como el barco más bello a flote.

 

El SS Normandie que solo estaba pensado para el lujo, amplitud y modernidad, entonces sorprendió a los ingenieros e inspectores al superar la velocidad de diseño de 29 nudos pudiendo dar 32 nudos y dejándolo en condiciones de competir por la preciada Banda Azul.
File:SS Normandie.jpg
Esto no se hizo esperar y en mayo de 1935, durante su viaje inaugural, le arrebató la codiciada presa al transatlántico SS Rex. No obstante, el récord duró apenas 3 meses, ya que el nuevo RMS Queen Mary de la Cunard Line se lo arrebató por un margen muy escaso.
En 1937, volvió a arrebatarle el récord al RMS Queen Mary y superó su propia marca ese año de 31,2 nudos. Su archirival tuvo que esforzarse al año siguiente para superarla en 0.4 n.


File:Normandie fire.jpgEl fin del buque fue que con la desaparición de Francia a manos nazis, el buque fue requisado por el gobierno de USA para el transporte de tropas, igual que el el Queen Mary y el Queen Elizabeth, cuando se desmontaba su decoración y se decidía su futuro como transporte de tropas o la otra posibilidad que era la de hacer con el, deshaciendo su superestructura el mayor porta-aviones de ese tiempo ademas de muy rápido por su poderosa maquinaria, se decidió al final el transporte de tropas y cuando se le reformaba un soplete produjo un incendio que se propagó por toda la eslora del buque.Los bomberos de New York que era donde se encontraba en transformación junto con los Queen, incapaces de hacer funcionar los sistemas anti-incendios de propio buque, echaron agua sobre las cubiertas superiores que se almaceno en las estancias del lado por el que se lanzaba consiguiendo que el buque perdiera estabilidad y más tarde zozobrara en el puerto.Con esto quedó semi-hundido ya que el propio barco tenia más manga que profundidad el muelle,pero su maquinaria estaba destruida y fue reflotado 2 años después para ser vendido como chatarra. 









martes, 16 de octubre de 2012

ECLIPSE. El yate más grande del mundo

El Eclipse es el yate más grande del mundo que pertenece a Román Abramóvich. El yate se construyó en
Blohm + Voss en Hamburgo. El yate fue botado en 12 de junio de 2009 y entregado en diciembre de 2010. Tiene 170 metros de eslora y costó 340 millones de €. El Eclipse cuenta con 70 tripulantes para el funcionamiento del barco.
El Eclipse cuenta con 11 cabinas de invitados, una discoteca, varios jacuzzis y piscinas, dos helipuertos y también cuenta con tres lanchas.
Como datos curiosos cuenta con un mini submarino que puede sumergirse hasta 50 metros, tiene un sistema antimisiles, el dormitorio principal cuenta con ventanas blindadas.