Norwegian Breakaway esel nuevo buque insignia de Norwegian Cruise Lines, está programada su entrega enabril de 2013.Su construccióncomenzó el 21 deseptiembre de 2011,cuandose cortó la primera pieza de aceroen el astilleroMeyerWerftenPapenburg,Alemania.
El norwegian pesará144.017 toneladas, ytienencapacidadpara unos 4.000pasajeros.El buquecontará con un totalde 1.024camarotesy suites238, diseñado porPriestmangoodey DiseñoTillberg.
Tras la entrega, el Norwegian Breakaway hará un viaje trasatlántico preinaugural de Rotterdam a Nueva York, tras unos minicruceros, hara travesias semanales a Bermudas desde Nueva York en verano y cruceros de 12 dias, en invierno, al caribe
El Norwegian Breakaway cuenta con un hermano, el Norwegian Getaway, que será inaugurado en 2014. Los nombres de los hermanos fueron escogidos tras hacer un concurso público.
El Norwegian Breakaway cuenta con:
Varios Restaurantes con diferentes tipos de comida: francesa, italiana, steakhouse ...
Diferentes bares, salones y zonas de entretenimiento
Con un peso de 132.500 toneladas de arqueo bruto y capacidad para 4.947 pasajeros, será el mayor buque de bandera italiana que surque los mares. El nuevo Costa Diadema refleja perfectamente el significado de su nombre ‘Diadema’ (en castellano "tiara"), ya que será un barco hermoso y cómodo por su tamaño y exquisito mobiliario. A bordo del Costa Diadema, los pasajeros podrán vivir unas intensas e inolvidables vacaciones.
El nuevo buque insignia, que se unirá a la flota de Costa en octubre de 2014, ofrecerá exclusivas innovaciones gastronómicas, de entretenimiento y tecnológicas.Será el décimo barco de Costa en ser construido por Fincantieri en Italia desde el año 2000, con una inversión total de 5.000 millones de Euros.
La palabra itaiana ‘diadema’ (en castellano "tiara") se asocia rápidamente con el concepto deelegancia, refinamiento y belleza casi principesca. Una tiara evoca prestigio, sofisticación y atención en los detalles, todas ellas características del nuevo barco.
Durante la ceremonia, el primer bloque de construcción de la nave –con un peso aproximado de 504 toneladas, 15,7 metros de ancho y 29 metros de largo, que conforma la parte central del buque- fue levantado por una grúa y colocado en el fondo del dique donde el barco irá tomando forma. La construcción y acondicionamiento continuará hasta el 30 de octubre de 2014, fecha en que se espera que sea entregado.
Los nuevos transatlánticos alemanes el SS Bremen y el SS Europa rebasaban la grandeza de los demás barcos de la competencia. Para no quedarse atrás la White Star Line en 1928 comenzó la construcción de un súper transatlántico de 300 m de eslora, el Oceanic. Cunard Line igualmente comenzó a planear un nuevo barco más grande que el de la White Star. La construcción del RMS Queen Mary por la compañía Cunard Steam Ship Co., Ltd., de Liverpool, fue todo un reto de la empresa para reemplazar al RMS Mauretania en 1926. Sin embargo, la construcción del nuevo trasatlántico conocido únicamente con el número 534 de 1000 pies de largo (304.8 m) y 81.000 toneladas de desplazamiento, fue hecho público en 1930. La nave fue encargada al astillero John Brown & Co., Ltd., de Glasgow, Escocia. La quilla fue puesta el 31 de enero de 1931 y la botadura se planificó para mayo de 1932. Pero, un año después, Cunard anunció que la construcción sería suspendida debido a la Gran Depresión mundial que afectó a todas las empresas navieras.
En 1931, Cunard anunció la compra de su rival la White Star Line, pero poco después también suspendió la compra. Posteriormente, en 1933, se realizaron conversaciones con representantes del gobierno británico y se decidió la fusión de ambas empresas en la nueva Cunard White Star Line. El gobierno le dio un financiamiento de 9,5 millones de libras para la finalización del RMS Queen Mary y la construcción de otro barco gemelo. Las obras se reanudaron en abril de 1934, se terminó el casco en agosto y el 26 de septiembre de 1934, finalmente el Queen Mary fue botado al agua. El buque fue completado en marzo de 1936, realizando las primeras pruebas de navegación en el mar entre Clyde y Arran, de ahí fue llevado a Southampton donde fue atracado para completar los acabados y fue entregado a Cunard White Star el 11 de mayo de ese año. Completar el barco costó 3 millones y medio de libras esterlinas y les llevó 3 años y medio. No se conoce exactamente como surgió el nombre del Queen Mary. Probablemente pudo haber sido decidido como un acuerdo entre la Cunard Line y la White Star Line, ya que estas utilizaban sus propios sufijos para nombrar a sus barcos, la terminación "ic" la utilizaba la White Star Line e "ia" la Cunard Line.
El Queen Mary resultó ser criticado por su diseño exterior ya que era muy tradicional en comparación a su rival francés el SS Normandie ya que éste poseía una proa que exhibía líneas redondeadas y muy modernas. Todo a excepción de su popa hacía parecer al Queen Mary sólo como una versión más grande de sus antecesores de Cunard. Pero, a pesar de estas críticas demostró ser más popular que su rival. El Queen Mary portaba los colores siempre utilizados por Cunard.
El RMS Queen Mary fue en su momento el transatlántico de mayor envergadura construido y hasta 1948 era el más rápido, siendo solo superado por el SS United States. Construidoen Escocia, fue diseñado para ser el primero de los dos transatlánticos que Cunard Line había previsto para el servicio expreso en la ruta Southampton - Cherburgo - Nueva York, en respuesta a los grandes transatlánticos europeos de la década de 1920 y principios de 1930.
El Queen Mary junto a su hermano el Queen Elizabeth fueron utilizados para el transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. Sus altas velocidades les permitían escapar de los submarinos alemanes. Hitler ofreció recompensa por su hundimiento.
El Queen Mary está dentro de la lista del Registro Nacional de Lugares Históricos. Actualmente funciona como museo, hotel y restaurante en Long Beach, California. Fue el barco insignia de Cunard de 1936 hasta 1945 cuando fue sustituido por el Queen Elizabeth.
El MS Allure of the Seas es un barco de cruceros clase Oasis propiedad de la Royal Caribbean International. Fue construido en los astilleros de STX Europe en Turku (Finlandia),es el buque hermano del MS Oasis of the Seas. El Allure of the Seas realizó su viaje inaugural en diciembre de 2010.
El Allure of the Seas y el Oasis of the Seas son los barcos de pasajeros más grandes del mundo, a pesar de que técnicamente el Allure of the Seas es 5 cm más largo que su buque hermano. Fue diseñado bajo el nombre de "Proyecto Génesis".
Desplazamiento
• 100 000 t • 225 252 t de registro bruto
Eslora
361,5 m
Manga
47 m
Calado
9 m
Calado aéreo
65 m
Cubiertas
17 cubiertas de pasajeros
Propulsión
• 6 motores diésel Wärtsilä • 3 Pod Azimutales de 20 MW Asea Brown Boveri
El Allure Of The Seas cuenta con 7 amplios vecindarios, cada uno esta muy bien equipado con atracciones que los pasajeros pueden utilizar. Estos grandes vecindarios son:
Royal Promenade: Donde se encuentra el bar de doble altura y algunos restaurantes.
Central Park: Es la zona verde del barco, hay plantas de todas partes del mundo y tambìen se encuentra el restaurate 150 Central Park
Boardwalk: Se encuentra el aqua theater (teatro de agua), el carrusel entre otros.
Entertaiment Place: Esta ubicado bajo el Royal Promenade se encuentra la pista de patinaje sobre hielo, el casino y una entrada al amber theater.
Vitality At Sea: Es la zona donde se encuentra el spa y el gimnasio.
Pool And Sports Zone: Es la cubierta principal donde se encuentran las piscinas el solarium bistro y la zona de deportes.
Youth Zone: Es un vecindario completo donde se encuentran atracciones para niños hasta los doce años.
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